Hiển thị các bài đăng có nhãn không. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn không. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Tư, 2 tháng 1, 2013

Không để giá xăng cho doanh nghiệp tự quyết

Không để giá xăng cho doanh nghiệp tự quyết

SGTT.VN - Bộ Công thương (CT) vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về rà soát, đánh giá và đề xuất hướng sửa đổi Nghị định (NĐ) 84 về kinh doanh xăng dầu.

Với tình trạng doanh nghiệp vẫn độc quyền (riêng Petrolimex vẫn chiếm 48% thị phần), NĐ 84 sửa đổi vẫn không thể để doanh nghiệp tự định giá, dù là với biên độ nhỏ hơn hiện nay. 

Về biên độ điều chỉnh, để tăng giảm trong nước phù hợp với biến động giá xăng dầu thế giới, thay vì 3 mức 7%, 12% và trên 12% theo NĐ 84 hiện nay, Bộ CT đề xuất thay bằng các mức nhỏ hơn, chẳng hạn 3%, 5% và 7%.

Hoặc quy định mức điều chỉnh giá xăng dầu trong nước khi chênh lệch giữa giá cơ sở và giá hiện hành bằng con số cụ thể. Ví dụ như trong phạm vi đến 500 đồng/lít, kg thì thương nhân tự điều chỉnh giá bán, trên 500 - 1.000 đồng/lít, kg thì để thương nhân tự điều chỉnh giá kết hợp quỹ bình ổn, trên 1.000 đồng/lít, kg thì phải có ý kiến của liên Bộ Tài chính (TC) - CT.

Tuy nhiên, theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, việc sửa đổi NĐ 84 theo hướng trên vẫn không hợp lý vì chưa giải quyết được bài toán cơ chế định giá. Ông Long cho rằng với tình trạng doanh nghiệp vẫn độc quyền (riêng Petrolimex vẫn chiếm 48% thị phần), NĐ 84 sửa đổi vẫn không thể để doanh nghiệp tự định giá, dù là với biên độ nhỏ hơn hiện nay.

Về tần suất điều chỉnh giá, Bộ TC đề xuất ba phương án chu kỳ tính giá cơ sở (10 ngày như hiện nay; 30 ngày để phù hợp với số ngày dự trữ lưu thông và 15 ngày để hài hòa giữa dự trữ lưu thông và tần suất điều chỉnh giá) và nghiêng về phương án 3. Còn theo Bộ CT, quy định thời gian giữa hai lần điều chỉnh thay vì do Chính phủ quy định, sẽ chuyển sang cho Thủ tướng Chính phủ quyết định để tăng tính linh hoạt.

Bộ TC cũng đề nghị tách bạch giá vốn cơ sở và lợi nhuận định mức, theo đó bổ sung khái niệm giá vốn cơ sở (bằng giá CIF + thuế nhập khẩu + thuế tiêu thụ đặc biệt nhân (x) với tỷ giá ngoại tệ + chi phí kinh doanh định mức + thuế bảo vệ môi trường + thuế giá trị gia tăng + quỹ bình ổn + các loại thuế và các khoản trích nộp).

Giá cơ sở sẽ bằng giá vốn cơ sở cộng lợi nhuận định mức. Nhưng theo ông Long, giá xăng dầu hiện đã cõng quá nhiều loại thuế, phí, việc xem xét tính cần thiết của các yếu tố này để loại bỏ bớt gánh nặng cho giá cơ sở là cần thiết. Theo đó, có thể đưa quỹ bình ổn giá ra khỏi cơ cấu tính giá cơ sở. “Cơ cấu tính giá là quan trọng, nhưng quan trọng hơn là tính minh bạch và xác thực của các yếu tố này sẽ được công khai như thế nào”, ông Long nêu vấn đề.

Đáng chú ý, do NĐ 84 chưa quy định chế độ công khai thông tin về kết quả tính toán giá cơ sở, sử dụng quỹ bình ổn giá, chế độ kiểm toán thương nhân đầu mối, nên Bộ CT đề nghị quy định đăng tải công khai giá cơ sở trên trang điện tử của Bộ TC và thương nhân đầu mối, cũng như quy định chế độ, phương thức công khai giá cơ sở, cách tính giá cơ sở, trích lập quỹ bình ổn, kết quả kinh doanh xăng dầu của các đầu mối.

Tuy nhiên, trong đánh giá về NĐ 84, nhiều vấn đề nổi cộm như chất lượng xăng dầu lại chưa được Bộ CT chỉ rõ, khi vẫn cho rằng “chất lượng xăng dầu, hoạt động đo lường xăng dầu, nhất là ở khâu đầu nguồn đã được kiểm soát tốt”.

thanhnien.com.vn

Những chiêu khiến chàng không thể ngừng nhớ bạn

Thứ tư 02/01/2013 09:48

Khi thì ngọt ngào, khi lại vờ như thờ ơ không chú ý, phụ nữ có cả tá cách để trói tâm trí đàn ông luôn nhớ đến họ cả ngày.

Những chiêu khiến chàng không thể ngừng nhớ bạn

Những tin nhắn lãng mạn

Không cần phải tỏ ra quá cố gắng, có rất nhiều cách khiến chàng không thể thôi nghĩ về bạn. Một trong số đó là nhắn tin lãng mạn cho chàng. Đừng dùng lời lẽ yêu đương sến sẩm mà hãy gửi tín hiệu để chàng thấy bạn vui vẻ như thế nào sau cuộc hẹn hôm trước, hay hạnh phúc hãnh diện ra sao về món quà chàng tặng. Và nhớ là phải chọn thời điểm thích hợp, cũng đừng nhắn quá nhiều.

Ảnh minh họa

Đi chơi với hội bạn gái

Một cách mà có thể bạn không ngờ tới để chàng phải mong nhớ bạn là đi chơi với hội bạn gái thân. Nhìn bạn vui vẻ tận hưởng cuộc sống mà không cần đến chàng chắc chắn sẽ khiến chàng bứt rứt nóng ruột và nghĩ mãi về bạn. Một số phụ nữ cố tình làm người yêu mình ghen bằng cách đi chơi với bạn khác giới, tuy nhiên cách này thường mang tới tác động tiêu cực cho mối quan hệ nhiều hơn là tích cực.

Gửi cho chàng những món quà nho nhỏ tới chỗ làm

Khi đang trong một mối quan hệ, bạn chắc chắn sẽ luôn muốn gợi nhắc chàng rằng bạn ngọt ngào và đáng yêu ra sao. Đừng ngại thỉnh thoảng gửi cho chàng những món quà nhỏ xinh như ít hoa, kẹo, hay bánh ngọt, đồ trang trí,...

Ảnh minh họa

Để lại lời nhắn bằng giấy nhớ

Những hành động lãng mạn dù nhỏ bé cũng tạo nên sự khác biệt cho mối quan hệ của hai người. Để lại cho chàng vài chữ ngắn gọn tình cảm vào giấy nhớ rồi dán lên những vị trí dễ thấy như tủ lạnh, cửa phòng tắm,... trước khi bạn rời khỏi nhà sẽ chắc chắn khiến chàng mỉm cười và nhớ đến bạn dài dài.

Khiến chàng bất ngờ

Ai cũng thích những bất ngờ nho nhỏ trong cuộc sống. Bởi vậy, hãy động não tạo ra những bất ngờ để chàng nhớ đến bạn nhiều hơn. Chẳng hạn một bữa tối đặc biệt không nhân dịp gì, hay vài món đồ lạ trong phòng ngủ,...

Ảnh minh họa

Đừng gọi điện thường xuyên

Một cách khác để chàng luôn phải nhớ bạn là bắt chàng phải gọi cho bạn. Nhất là khi bạn luôn là người gọi điện hay nhắn tin trước và gọi tương đối thường xuyên, hãy ngừng ngay thói quen này lại. Hãy để chàng thấy thiếu vắng hình bóng bạn, giọng nói bạn, buộc chàng phải chủ động liên lạc trước. Cách này chắc chắn sẽ khiến chàng nhớ bạn nhiều hơn.

"Yêu" vào sáng sớm

Đây là cách rất hiệu quả nhất là cho các cặp đã kết hôn hay đã sống chung. "Chuyện ấy" vào sáng sớm trước khi cả hai bắt đầu một ngày dài bộn bề công việc sẽ là sự kết nối tuyệt vời cho mối quan hệ luôn thú vị và bền chặt.

Đẹp

Thứ Tư, 26 tháng 12, 2012

TP.HCM không ủng hộ ý tưởng xây đê biển 66.000 tỉ

TP.HCM không ủng hộ ý tưởng xây đê biển 66.000 tỉ

SGTT.VN - UBND TPHCM khẳng định ý tưởng xây dựng tuyến đê biển Vũng Tàu – Gò Công với tổng vốn đầu tư 66.000 tỉ đồng sẽ tác động nghiêm trọng đến môi trường sinh thái, khó có thể phục hồi và sẽ không được sự đồng tình của người dân thành phố và các tổ chức quốc tế.

Đê biển Vũng Tàu - Gò Công mô phỏng từ công trình đê biển aemangeum của Hàn Quốc. Ảnh: TL. 

Theo một văn bản được UBND thành phố gửi Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn ngày 24.12, UBND thành phố cho rằng dự án tuyến đê biển Vũng Tàu - Gò Công sẽ không có khả năng chống lũ hay giảm lưu lượng lũ trong các sông Đồng Nai, Sài Gòn và sông Vàm Cỏ, thậm chí còn hạn chế thoát lũ khi xảy ra xả lũ của các hồ chứa thượng nguồn đổ về hạ lưu kết hợp mưa lớn.

Hồi tháng 1.2012, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề nghị UBND thành phố cho ý kiến về ý tưởng dự án tuyến đê biển Vũng Tàu – Gò Công. Theo đó, bộ cho rằng đê biển Vũng Tàu - Gò Công có mục tiêu là chống lũ lụt, ngập úng và xâm nhập mặn cho toàn vùng TPHCM trước mắt và lâu dài khi mực nước biển dâng thêm 75 – 100 cm.

Đê biển này sẽ tăng cường khả năng thoát lũ, giảm chiều sâu và thời gian ngập lũ, chống xâm nhập mặn cho vùng Đồng Tháp Mười trong điều kiện biến đổi khí hậu và mực nước biển dâng, chống xâm nhập mặn cho khu vực Gò Công, Long An, phòng chống thiên tai và các tác động từ biển cho toàn bộ khu vực TPHCM và vùng Đồng Tháp Mười với diện tích hơn 1 triệu héc ta.

Bên cạnh đó, dự án còn tạo điều kiện rút ngắn khoảng cách giao thông giữa các tỉnh miền Tây với các tỉnh ở Nam Trung Bộ: rút ngắn đoạn từ thành phố Mỹ Tho tỉnh Tiền Giang đi Vũng Tàu còn 70 km thay vì 200 km như trước đây, từ TPHCM đi Vũng Tàu còn 80 km thay vì 125 km, các tỉnh miền Tây đi các tỉnh Nam Trung bộ rút ngắn được 40 km. Đây cũng là nơi xây dựng hệ thống cảng biển trong tương lai, khai thác năng lượng gió và năng lượng triều.

Tổng kinh phí đầu tư cho dự án xây dựng tuyến đê biển Vũng Tàu - Gò Công khoảng 66.000 tỉ đồng, trong đó kinh phí đầu tư cho dự án đê biển Vũng Tàu - Gò Công là 50.000 tỉ đồng.

Tuy nhiên, sau khi lấy ý kiến của các sở ngành, UBND thành phố lại khẳng định cho dù có thể sử dụng tất cả dung tích 3,3 tỉ mét khối của hồ chứa của dự án để chứa nước lũ thì cũng không mang lại hiệu quả cho công tác chống lũ vì hồ chứa nằm ở hạ du nên không có khả năng chống lũ hay giảm lưu lượng lũ trong các sông Đồng Nai, sông Sài Gòn và sông Vàm Cỏ.

Chưa kể đê biển Vũng Tàu - Gò Công sẽ thu hẹp diện tích và cản trở dòng chảy của đường thoát lũ tự nhiên nên không thể tăng khả năng thoát lũ. Trong khi đó nguyên nhân gây ngập cho thành phố do các yếu tố: xả lũ từ các hồ chứa thượng nguồn (nhất là hồ thủy lợi Dầu Tiếng), ảnh hưởng của dòng triều từ biển và mưa.

Đặc biệt, UBND thành phố cho biết trong vùng dự án đê biển này có rừng ngập mặn Cần Giờ đã được UNESCO công nhận là khu dự trữ sinh quyển thế giới vào năm 2000 và là “lá phổi xanh” của thành phố.

Với diện tích rừng vào loại rộng nhất ở Đông Nam Á (tổng diện tích toàn vùng khoảng 75.740 héc ta, trong đó rừng phủ kín tại huyện Cần Giờ trên 35.000 héc ta, rừng còn làm nhiệm vụ điều tiết khí hậu cho TPHCM và vùng xung quanh, ngăn sóng biển, chống xói mòn, chống hậu quả nước biển dâng do biến đổi khí hậu, giảm nhẹ ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới, bão tác động vào thành phố và là vùng xử lý nước thải từ thượng lưu đưa về.

Việc ngăn các vịnh Gành Rái, Đồng Tranh bằng đê biển chắc chắn sẽ làm suy thoái các rừng ngập mặn trong vùng, đặc biệt là khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ. Các dải rừng ngập mặn chiều rộng từ 150 – 170 mét từ Vàm Láng đến Tân Thành, tỉnh Tiền Giang sẽ bị biến mất, cùng với chúng là nhiều loài thủy sản lấy khu vực này làm nơi cư trú và sinh sản.

Từ những phân tích, đánh giá trên, UBND thành phố khẳng định: “Không ủng hộ ý tưởng xây dựng tuyến đê biển Vũng Tàu - Gò Công, đồng thời kiến nghị Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn vẫn tiếp tục triển khai thực hiện các dự án thuộc quy hoạch thủy lợi chống ngập úng khu vực TPHCM đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2008”.

theo TBKTSG

Bão Ngộ Không gây gió giật cấp 11 trên biển Đông

Bão Ngộ Không gây gió giật cấp 11 trên biển Đông

SGTT.VN - Sáng nay 26.12, tâm bão Ngộ Không (Wukong) đã nằm trên khu vực miền Trung Philippines, cường độ mạnh cấp 8 (từ 62 đến 74 km/giờ), giật cấp 9 - cấp 10.

Bản đồ dự báo đường đi của bão Ngộ Không. Ảnh: Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn T.Ư

Theo Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn T.Ư, trong 24 giờ tới, bão giữ nguyên cường độ và di chuyển chủ yếu theo hướng tây, mỗi giờ đi được khoảng 25 km và đi vào biển Đông, trở thành cơn bão số 10 trong mùa mưa bão năm nay ở nước ta.

Dự báo, sáng mai vị trí tâm bão cách đảo Song Tử Tây (thuộc quần đảo Trường Sa) khoảng 360 km về phía đông.

Tiếp đó bão giữ nguyên hướng di chuyển và cường độ, áp sát đảo Song Tử Tây về phía tây rồi đổi hướng di chuyển theo hướng giữa tây và tây tây nam.

Theo các chuyên gia khí tượng, bão Ngộ Không là một trong số rất ít các cơn bão xuất hiện vào thời điểm cuối tháng 12 từ trước tới nay.

Gần 6.000 người ở các bến cảng Philippines bị mắc kẹt do các tàu không thể rời đi vì bão Ngộ Không (tên địa phương là Quinta), theo Cơ quan giám sát và giảm thiểu nguy cơ thiên tai Philippines (NDRRMC) thông báo sáng 26.12.

Trước mắt, do ảnh hưởng của hoàn lưu bão, từ chiều tối nay, vùng biển phía đông khu vực giữa biển Đông (bao gồm cả vùng biển phía đông bắc quần đảo Trường Sa) có gió mạnh dần lên cấp 6 - cấp 7, vùng gần tâm bão đi qua cấp 8 - cấp 9, giật cấp 10 - cấp 11, biển động rất mạnh.

Ban Chỉ đạo phòng chống lụt bão T.Ư và Ủy ban quốc gia tìm kiếm cứu nạn đã có công điện khẩn yêu cầu các bộ ngành liên quan và các tỉnh, thành ven biển từ Quảng Bình đến Kiên Giang theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão, thông báo cho chủ các phương tiện đang hoạt động trên biển biết vị trí, hướng di chuyển và diễn biến của bão để chủ động phòng, tránh.

 

TNO

Thứ Ba, 25 tháng 12, 2012

EVN tăng giá điện không minh bạch

EVN tăng giá điện không minh bạch

SGTT.VN - “Cần có sự tham gia vào giám sát và quyết định điều chỉnh giá điện của khách hàng sử dụng điện” – nhóm chuyên gia trung tâm Phát triển sáng tạo xanh và Liên minh năng lượng vừa khuyến nghị như vậy.

Các chuyên gia nhận định, giá bán điện ban hành qua các kỳ điều chỉnh chưa thuyết phục, không minh bạch, thiếu tính khoa học, không nhận được sự đồng thuận từ các nhà khoa học, quản lý, nhà đầu tư và người tiêu dùng. Giá điện ở Việt Nam từ năm 2009 đến nay đã điều chỉnh tăng sáu lần và đều thể hiện sự bất hợp lý, không đúng thời điểm, chỉ tăng nhưng chưa có giảm, mặc dù các yếu tố đầu vào thay đổi có tăng, có giảm. Theo các chuyên gia, Việt Nam đang gặp khó khăn về phát triển điện, bị tụt hậu xa so với các nước trong khu vực. Nguyên nhân chủ yếu là do sự phát triển chậm thị trường điện cạnh tranh. Đến nay, tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vẫn là tổ chức duy nhất độc quyền kinh doanh điện toàn quốc; trong khi những năm gần đây, EVN hoạt động kém hiệu quả, thiếu minh bạch và mất dần lòng tin với khách hàng sử dụng điện.

L. Quỳnh

Lúa vụ 3 không phải lựa chọn cuối cùng

ĐBSCL:

Lúa vụ 3 không phải lựa chọn cuối cùng

SGTT.VN - Lúa vụ 3 mang lợi tức khá hơn vụ hè thu, trong điều kiện biến đổi khí hậu, nhiều dự án nhân danh lúa vụ ba và vì vị trí cường quốc lúa gạo, nhiều dự án đầu tư được đề xuất dù chưa được nghiên cứu kỹ.

Đâu là tính bền vững của lúa vụ ba trong điều kiện biến đổi khí hậu. Ảnh: LHY

Ngày 25.12.2012, liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (International Union for Conservation of Nature) phối hợp với Ban chỉ đạo Tây Nam bộ tổ chức hội thảo bàn tròn “Lợi ích và chi phí canh tác lúa vụ 3 ở ĐBSCL” tại TP Cần Thơ.

Đâu là tính bền vững khi canh tác lúa Thu Đông (lúa vụ 3) ở ĐBSCL đã trở thành đề tài trao đổi sôi nổi tại hội thảo. Tổng lợi ích thu được so với chi phí đầu tư và ý tưởng làm đê cao chống lũ triệt để… liệu sẽ đặt ĐBSCL vào thế “bất khả hổi” hay không?

TS Lê Anh Tuấn, chánh văn phòng viện Biến đổi khí hậu (DRAGON- đại học Cần Thơ) dẫn chứng, vùng Tứ giác Long Xuyên (TGLX) và Đồng Tháp Mười (ĐTM) có tác dụng trữ nước vào mùa lũ và điều tiết nước giúp cân bằng mặn, ngọt cho ĐBSCL khi lũ rút. Khi phát triển lúa vụ 3, hình thành hệ thống đê bao khép kín, có nghĩa là từ chối nước vào vùng TGLX và ĐTM. Như vậy, sẽ gây ngập các vùng khác, chẳng hạn, ở những làng mạc, tỉnh, thành phố bên ngoài khu vực đê bao khép kín và vùng hạ lưu, gây hư hỏng cơ sở hạ tầng ở những nơi đó, lượng phù sa và nguồn thủy sản cũng mất đi, đây là những thiệt hại mà chúng ta chưa tính toán được.

TS Dương Văn Ni, đại học Cần Thơ nhận xét: một dãy đất ven biển từ Bến Tre đến Kiên Giang được đào lên để nuôi tôm nhưng khi hỏi một nông dân “Sau con tôm sẽ là cái gì?” thì câu trả lời là “không biết”; hai vùng trũng trữ nước ở ĐBSCL là vùng ĐTM và TGLX cũng chọn giải pháp xây đê bao khép kín tăng lúa vụ 3. “Sau này chúng ta muốn quay lại liệu có được không?”, TS Ni trăn trở: “Liệu lựa chọn hiện nay của chúng ta có phải là lựa chọn cuối cùng?”

Theo ThS Nguyễn Hữu Thiện, chuyên gia độc lập về sinh thái và các hệ thống tự nhiên ở ĐBSCL: lợi ích của sản xuất lúa vụ 3 là có gạo phục vụ cho xuất khẩu, giúp Việt Nam giữ được ngôi vị nhất, nhì trong xuất khẩu, mang lại ngoại tệ. Tuy nhiên, khi xét 3 mặt: tài chính, môi trường và xã hội trong tình hình bối cảnh biến đổi khí hậu thì không nên xem việc trồng lúa vụ 3 là lựa chọn cuối cùng trong khi vẫn còn nhiều lựa chọn khác.

NGỌC BÍCH

Lúa vụ 3 không phải lựa chọn cuối cùng

ĐBSCL:

Lúa vụ 3 không phải lựa chọn cuối cùng

SGTT.VN - Lúa vụ 3 mang lợi tức khá hơn vụ hè thu, trong điều kiện biến đổi khí hậu, nhiều dự án nhân danh lúa vụ ba và vì vị trí cường quốc lúa gạo, nhiều dự án đầu tư được đề xuất dù chưa được nghiên cứu kỹ.

Đâu là tính bền vững của lúa vụ ba trong điều kiện biến đổi khí hậu. Ảnh: LHY

Ngày 25.12.2012, liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (International Union for Conservation of Nature) phối hợp với Ban chỉ đạo Tây Nam bộ tổ chức hội thảo bàn tròn “Lợi ích và chi phí canh tác lúa vụ 3 ở ĐBSCL” tại TP Cần Thơ.

Đâu là tính bền vững khi canh tác lúa Thu Đông (lúa vụ 3) ở ĐBSCL đã trở thành đề tài trao đổi sôi nổi tại hội thảo. Tổng lợi ích thu được so với chi phí đầu tư và ý tưởng làm đê cao chống lũ triệt để… liệu sẽ đặt ĐBSCL vào thế “bất khả hổi” hay không?

TS Lê Anh Tuấn, chánh văn phòng viện Biến đổi khí hậu (DRAGON- đại học Cần Thơ) dẫn chứng, vùng Tứ giác Long Xuyên (TGLX) và Đồng Tháp Mười (ĐTM) có tác dụng trữ nước vào mùa lũ và điều tiết nước giúp cân bằng mặn, ngọt cho ĐBSCL khi lũ rút. Khi phát triển lúa vụ 3, hình thành hệ thống đê bao khép kín, có nghĩa là từ chối nước vào vùng TGLX và ĐTM. Như vậy, sẽ gây ngập các vùng khác, chẳng hạn, ở những làng mạc, tỉnh, thành phố bên ngoài khu vực đê bao khép kín và vùng hạ lưu, gây hư hỏng cơ sở hạ tầng ở những nơi đó, lượng phù sa và nguồn thủy sản cũng mất đi, đây là những thiệt hại mà chúng ta chưa tính toán được.

TS Dương Văn Ni, đại học Cần Thơ nhận xét: một dãy đất ven biển từ Bến Tre đến Kiên Giang được đào lên để nuôi tôm nhưng khi hỏi một nông dân “Sau con tôm sẽ là cái gì?” thì câu trả lời là “không biết”; hai vùng trũng trữ nước ở ĐBSCL là vùng ĐTM và TGLX cũng chọn giải pháp xây đê bao khép kín tăng lúa vụ 3. “Sau này chúng ta muốn quay lại liệu có được không?”, TS Ni trăn trở: “Liệu lựa chọn hiện nay của chúng ta có phải là lựa chọn cuối cùng?”

Theo ThS Nguyễn Hữu Thiện, chuyên gia độc lập về sinh thái và các hệ thống tự nhiên ở ĐBSCL: lợi ích của sản xuất lúa vụ 3 là có gạo phục vụ cho xuất khẩu, giúp Việt Nam giữ được ngôi vị nhất, nhì trong xuất khẩu, mang lại ngoại tệ. Tuy nhiên, khi xét 3 mặt: tài chính, môi trường và xã hội trong tình hình bối cảnh biến đổi khí hậu thì không nên xem việc trồng lúa vụ 3 là lựa chọn cuối cùng trong khi vẫn còn nhiều lựa chọn khác.

NGỌC BÍCH

Thứ Sáu, 21 tháng 12, 2012

BMW X6 và điều không tưởng

Thứ Năm, 20 tháng 12, 2012

Không đăng kiểm xe mang biển ngoại giao sử dụng trái phép

Không đăng kiểm xe mang biển ngoại giao sử dụng trái phép

SGTT.VN - Tổng cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt vừa gửi văn bản cho cục Đăng kiểm Việt Nam về việc 513 chiếc xe ô tô mang biển ngoại giao có giấy chứng nhận đăng ký hết hạn sử dụng.

Theo đó, đa số những xe trên là xe của nhân viên các Đại sứ quán Campuchia, Lào, Triều Tiên… đã hết nhiệm kỳ công tác về nước, nhưng chưa làm thủ tục thu hồi đăng ký, biển số để tái xuất, chuyển nhượng, nộp thuế theo quy định. Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt đã đề nghị cục Đăng kiểm Việt Nam trong thời gian tới không đăng kiểm cho các xe mang biển ngoại giao (80 QT, 80 NN, 80 NG) đã hết hạn giấy chứng nhận đăng ký trong danh sách trên và cả những xe có giấy chứng nhận đăng ký hết hạn sử dụng trong thời gian tới nhằm ngăn chặn tình trạng mua bán, lưu hành xe ô tô có nguồn gốc tạm nhập, miễn thuế theo tiêu chuẩn ngoại giao. Được biết, vừa qua đã có một số xe dạng này được yêu cầu thu giữ, trong đó có cả những xe có nguồn gốc nhập từ Hoa Kỳ.

Ngọc Lâm

Không mang vòng hoa trong lễ tang cán bộ công chức

Không mang vòng hoa trong lễ tang cán bộ công chức

SGTT.VN - Ngày 17.12, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã ký ban hành Nghị định số 105/2012/NĐ-CP của Chính phủ về tổ chức lễ tang cán bộ, công chức, viên chức.

Nghị định nêu rõ, việc tổ chức lễ tang đối với người từ trần, thể hiện sự trân trọng của Đảng, Nhà nước và nhân dân, cơ quan, đơn vị đối với công lao, cống hiến của cán bộ, công chức, viên chức trong quá trình làm việc, hoạt động cách mạng, xây dựng và bảo vệ tổ quốc.

Việc tổ chức lễ tang đối với người từ trần phải trang trọng, văn minh, kế thừa nét đẹp văn hóa truyền thống của dân tộc, tiết kiệm phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội của đất nước, của từng vùng.

Hạn chế, từng bước loại bỏ những tập quán lạc hậu, mê tín dị đoan, phô trương, lãng phí. Khuyến khích tổ chức an táng theo các hình thức hỏa táng, điện táng tại quê hương.

Nghị định quy định: Lễ viếng tổ chức tại nhà tang lễ, Lễ đưa tang và Lễ an táng thực hiện trong cùng một ngày (trừ Lễ Quốc tang).

Trường hợp tổ chức lễ viếng tại gia đình thì tùy theo phong tục địa phương và gia đình, thi hài người từ trần phải được khâm liệm vào linh cữu và bảo đảm vệ sinh, nhất là đối với người có bệnh lây nhiễm.

Linh cữu được để không quá 48 giờ, kể từ khi khâm liệm đến khi tổ chức Lễ an táng. Không rắc vàng mã và các loại tiền do Ngân hàng Nhà nước Việt Nam phát hành và ngoại tệ trong quá trình đưa tang từ nhà tang lễ hoặc gia đình đến nơi an táng; không đốt đồ mã tại nơi an táng.

Nghị định quy định rõ, với bốn hình thức lễ tang nêu trên, các đoàn đến viếng không mang vòng hoa, chỉ mang băng vải đen, có kích thước 1,2m x 0,2m, ghi dòng chữ trắng: "Kính viếng", dưới có dòng chữ nhỏ ghi tên cơ quan, tổ chức, cá nhân để gắn vào vòng hoa do Ban Tổ chức lễ tang chuẩn bị.

Đối với cán bộ, công chức, viên chức đang công tác, khi từ trần, Ban Tổ chức lễ tang do cơ quan đang trực tiếp quản lý người từ trần quyết định gồm các thành viên đại diện cho đơn vị, đoàn thể trong cơ quan nơi người từ trần đang công tác, đại diện gia đình và đại diện chính quyền địa phương nơi người từ trần sinh sống.

Trưởng Ban Tổ chức lễ tang là lãnh đạo đơn vị, tổ chức, cơ quan đang trực tiếp quản lý người từ trần.

Đối với cán bộ, công chức, viên chức đã nghỉ hưu, khi từ trần, Ban Tổ chức Lễ tang do cấp ủy Đảng, tổ chức chính trị-xã hội địa phương, chính quyền địa phương (xã, phường, thị trấn, khu phố) nơi người từ trần nghỉ hưu và cư trú phối hợp với cơ quan, tổ chức, đơn vị lực lượng vũ trang quản lý người từ trần trước khi nghỉ hưu quyết định, gồm các thành viên đại diện cho các đoàn thể, chính quyền địa phương, đại diện gia đình và đại diện cơ quan, đơn vị lực lượng vũ trang đã quản lý người từ trần trước khi nghỉ hưu.

Trưởng Ban Tổ chức lễ tang là người đứng đầu cấp ủy Đảng, tổ chức chính trị - xã hội, chính quyền địa phương (xã, phường, thị trấn, khu phố) nơi người từ trần nghỉ hưu và cư trú.

TTXVN

Thứ Tư, 19 tháng 12, 2012

10 mẫu xe cổ “có một không hai” sắp được đấu giá

Lễ hội đấu giá thường niên Barrett-Jackson luôn là địa điểm thu hút được sự quan tâm của hàng trăm người mê xe trên toàn thế giới. Và sự kiện diễn ra trong năm tới cũng vậy, đặc biệt khi có màn đấu giá của 10 mẫu xe “có một không hai”.

Thành lập năm 1971 và đặt trụ sở tại Scottsdale (bang Arizona, Mỹ), Barrett-Jackson là một công ty chuyên cung cấp các sản phẩm và dịch vụ tới những người sưu tập xe cổ cũng như các tay chơi đi tìm hàng “độc”. Những buổi đấu giá thường được tổ chức tại Scottsdale, Palm Beach, Orange County và Las Vegas.

Barrett-Jackson 2013 sẽ diễn ra tại Scottsdale, bang Azirona (Mỹ) từ ngày 13-20 tháng 1/2013.

Hemi ‘Cuda 1971

Chỉ 11 chiếc được sản xuất, vì vậy Hemi ‘Cuda 1971 là một trong những mẫu xe cơ bắt giá trị nhất. Giá trị mang về từ phiên đấu giá chắc chắn không dưới 7 con số.

Isotta Fraschini 8A Corsica Boattail Speedster 1925

Với động cơ 6.0L 8 xy-lanh, nhưng công suất chỉ 80 mã lực, 8A Corsica Boattail Speedster 1925 là mẫu xe mà Isotta Fraschini sản xuất dành cho tầng lớp thượng lưu.

Chiếc xe này từng được sở hữu bởi một gia đình người Anh. Họ đã sử dụng nó tại căn nhà mùa đông ở Nam Phi.

Packard Mitchell Panther 1954

Mitchell-Bentley Corporation đã sản xuất chiếc xe này dành cho Packard, người sáng lập hãng máy tính HP. Xe được trang bị động cơ siêu nạp, công suất 275 mã lực.

Chrysler/Ghia Diablo Convertible 1956

Đối với nhà thiết kế Virgil Exner của hãng Chrysler, chiếc Diablo này chính là một kiệt tác. Thân xe do hãng Ghia của Ý sản xuất và với chiều dài hơn 6,7m, nó là chiếc convertible dài nhất vào thời điểm đó.

Gần đây, chiếc XNR lấy cảm hứng từ mẫu concept của Exner cũng được bán đấu giá tại California với mức 935.000 USD.

Delahaye Type 175 Saoutchik Coupe de Ville 1949

Trong quãng thời gian tồn tại ngắn ngủi của hãng ô tô Pháp Delahaye, Type 175 Saoutchik Coupe de Ville 1949 là một trong những mẫu xe đẹp nhất thế giới. Thân xe do nghệ nhân nổi tiếng người Pháp Saoutchik làm.

Pierce-Arrow Model 66 A-4 Tourer 1919

Được sản xuất để sử dụng cho vở kịch câm Roscoe “Fatty” Arbuckle, trưởng thiết kế của dự án này đã tạo ra một mẫu xe tuyệt đẹp.

Shelby Exp 500 “The Green Hornet” 1968

The Green Hornet chính là mẫu concept được dựng nên để sản xuất Ford Mustang tính năng vận hành cao. Sau đó, nó được gửi qua Shelby American và trở thành Shelby Mustang mới.

Mercedes-Benz 300SL 1955

Ngôi sao phim Hollywood Clark Gable là người sở hữu mẫu xe đôi cánh chim biển này. Ông đã tân trang lại xe bằng cách thêm la-zăng Rudge và các chi tiết gỗ cũng như crôm trên vô-lăng.

Talbot Lago T-26 Grand Sport 1947

Mẫu Talbot Lago hai chỗ ngồi do Franay sáng tạo. Được mua bán ở Geneva (Thuỵ Sỹ), nhưng chiếc xe này lại xuất hiện ở Tennessee năm 1988 và sau đó được phục dựng lại.

Batmobile 1966

Với khoản ngân sách 15.000 USD, Batmobile 1966 đã ra đời nhằm phục vụ series truyền hình những năm 1960. Nhà độ xe lừng danh Hollywood là người tạo nên Batmobile 1966 và hiện ông vẫn là chủ sở hữu duy nhất của chiếc xe đặc biệt này.

Hoàng Tùng (TTTĐ)